【鴻翔礦業】分享：為什么鐵路上要放很多小石頭？

大家在搭乘火車時

看到鐵軌下有許多碎石

會不會以為鐵路上原本就有的呢

no no no

這些小石頭都是人為放上去的哦

今天小鐵就和大家聊一聊

鐵路的重要組成部分——道床

道床

 

道床是軌道的重要組成部分，是軌道框架的基礎。道床通常指的是鐵路軌枕下面，路基面上鋪設的石砟（道砟）墊層。

道床分為普通有砟道床、整體道床和瀝青道床。

有砟道床

 

有砟道床通常由具有**粒徑、級配和強度的硬質碎石堆集而成，在次要線路上，也可以使用級配卵石或粗砂。

鐵路工程人員會在鋪設鋼軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然后才鋪上枕木及路軌，以達到增加鐵軌的穩定性、分散震動的力量，增強排水的功能。

道砟路軌不及混凝土堅固，碎石又會因列車壓力而移位，需要定期校正路軌位置并且補充碎石，所以除一些出站后的非高架區段等低速、地面區段仍有少量采用道砟之外，大多數地鐵和高鐵采用的是無砟軌道（沒有“碎石子”）。因有砟道床造價低，地鐵建設方為了節約價格會在停車場使用碎石道床。

整體道床

 

整體道床常為現澆鋼筋混凝土結構，常用于不易變形的隧道內或橋梁上。

整體道床具有維護工作量少、結構簡單、整體性強及表面整潔等諸多優點，在**外鐵路上均已大量使用，南寧地鐵也多運用整體道床施工。

例如南寧地鐵2號線南寧劇場至朝陽廣場區間，梯形軌枕整體道床、減震墊浮置板整體道床和鋼彈簧浮置板整體道床三種類型交叉施工，達到減震等目的。

瀝青道床

 

瀝青道床是為了改善普通石砟道床的散體特性而加入乳化瀝青或瀝青砂漿的結構形式。

美國、意大利、日本、法國等國家常使用瀝青道床，優點在于可以降低鐵路維修次數和成本，提高軌枕和鋼軌的疲勞壽命，提供整體性能更好的道床。

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